Description
En usine, il n’y a pas de protection contre les courts-circuits pour la batterie au plomb, d’après la fiche technique de cette batterie, le courant de court-circuit est de
189 Ampères, donc un fusible est placé par le spécialiste. C’est tout à fait sûr ! En outre, les interrupteurs de commande ont été nettoyés. Une enquête auprès de l’importateur néerlandais a révélé
que le fabricant avait conçu une ficelle
avec un nœud pour l’entraînement, la poulie du moteur n’ayant
qu’une étroite rainure de moins d’un millimètre à cet effet. Une poulie tournée sur mesure a été placée au-dessus de cette poulie, ce qui permet
un entraînement normal avec une ficelle ronde
, et la table est entraînée de manière plus stable.
De nouveaux pieds antidérapants ont été installés, mais il a également été équipé d’un nouveau câblage, l’ancien étant résistant et durci. Un câble de mise à la terre séparé a également été installé sur la partie inférieure du corps
du bras. Pour transférer cette « masse » au bras, le roulement de la pointe
(en plastique) a été rempli de graisse contenant du graphite.
La pièce arrière du bras (qui règle la pression de l’aiguille et l’azimut
) était équipée d’une simple cale en plastique, une douille d’ajustement en téflon a été tournée pour cela ! Un nouveau fil de nylon anti-scating a également été installé.
L’élément a été examiné au microscope et s’est avéré en bon état.
























